Noleggio, da tre anni, un'auto ibrida ricaricabile.
Ho effettuato (una seconda volta) dei calcoli
per sapere se è conveniente (vantaggioso, economico), o no, ricaricare la batteria.
Je loue, depuis trois an, une voiture hybride rechargeable.
J'ai refait des
calculs pour savoir s'il est intéressant ou non de recharger la batterie.
La batteria ha una capacità di dodici chilowatt per percorrere sessanta chilometri.
(Dopo sessanta chilometri, dovrei pedalare o utilizzare la benzina.) Ho effettuato tutti i calcoli per sessanta chilometri.
Il consumo
è di 5,50 litri ogni cento chilometri, il che corrisponde a 3,30 litri per sessanta chilometri (5,50 / 100 x 60).
La batterie a une puissance de douze kilowatts pour parcourir soixante kilomètres.
(Après soixante kilomètres, je devrais pédaler ou utiliser l'essence.) J'ai effectué tous les calculs sur la base de soixante kilomètres.
La consommation est de 5,50 litres pour cent kilomètres, ce qui correspond à 3,30 litres pour soixante kilomètres (5,50 / 100 * 60).
Per la benzina
Oggi, domenica 12 aprile 2026,
nella stazione più vicina a noi (e meno costosa) la benzina E10 costa 1,99 euro al litro.
Per coprire sessanta chilometri,
pagherei 6,57 euro (3,30 x 1,99).
Pour l'essence
Aujourd'hui, dimanche 12 avril 2026,
dans la station la plus proche (et la moins chère) l'essence E10 coûte 1,99 euro le litre.
Pour parcourir soixante kilomètres,
je paierais 6,57 euros (3,30 x 1,99).
Per l'elettricità
Il prezzo delle colonnine è, a seconda dei casi,
da 0,39 euro a 0,69 euro per kWh. Questi sono solo esempi trovati sul web e i prezzi possono variare molto da un fornitore all'altro.
Se voglio ricaricare la batteria da una colonnina veloce dovrò pagare 8,28 euro (12 x 0,69) mentre da una colonnina
lenta dovrò pagare 4,68 euro (12 x 0,39).
Per me, per questa macchina, oggi, in Francia, non sarebbe sempre conveniente ricaricare la macchina presso una colonnina pubblica.
Pour l'électricité
Le prix des bornes de recharge est, selon le cas,
de 0,39 euro à 0,69 euro par kilowatt. Ce sont seulement des exemples trouvés sur le web et les prix peuvent varier de façon importante
d'un fournisseur à l'autre. Si je veux recharger la batterie sur une borne rapide je devrai payer 8,28 euros
(12 x 0,69) alors que sur une borne lente je payerai 4,68 euros (12 x 0,39).
Pour moi, pour cette voiture, aujourd'hui, en France, il ne serait pas toujours avantageux de recharger la voiture sur une borne.
Con l'elettricità fornita da EDF il chilowatt costa 0,29 euro. (Ho una tariffa unica per il giorno e la notte.) Per dodici chilowatt, pagherei 3,48 euro (12 x 0,29).
Per me, per questa macchina, oggi, in Francia, è conveniente ricaricare la macchina a casa, ottenendo un risparmio del 47% rispetto alla benzina.
Le kilowatt d'EDF coûte 0,29 euro. (J'ai un tarif unique pour le jour et la nuit.) Pour douze kilowatts, je payerais 3,48 euros (12 x 0,29).
Pour moi, pour cette voiture, aujourd'hui, en France, il est avantageux de recharger la voiture à la maison avec une économie de 47% par rapport à l'essence.
I nostri pannelli hanno una potenza massima di tre kW.
Un giorno,
ho avuto un record: ventuno kWh in un giorno.
A febbraio, al contrario, ho avuto un giorno con solo tre kWh.
Il valore medio oggi, da febbraio a ottobre, è di quindici kWh al giorno.
La ricarica della macchina sarebbe totalmente gratuita, a certe condizioni.
Questo sarebbe un calcolo corretto se avessi installato i pannelli solo per la macchina, e non è così. I pannelli servono anche per la casa. Nel famoso giorno del record, abbiamo speso molto poco per la casa, ma nel giorno di febbraio non soltanto abbiamo avuto una piccolissima produzione, ma abbiamo utilizzato l'elettricità per la pompa di calore, per cucinare, per il frigorifero e il congelatore, per l'acqua calda, per la luce, per il computer… quindi, in quel giorno, non avrei avuto nemmeno un watt per ricaricare un'auto.
Come fare? Ho letto che esiste un dispositivo che potrebbe aiutarmi. Questo dispositivo monitora costantemente la produzione di elettricità e il suo utilizzo in casa, inviando ogni watt non utilizzato per ricaricare l'auto.
Nos panneaux ont une puissance de trois kW.
Un jour, j'ai
connu un record : vingt-et-un kWh en un jour.
En février, au contraire, j'ai connu un jour avec seulement trois kWh.
La valeur moyenne, de février à octobre, est de quinze kWh par jour.
La recharge de la batterie serait totalement gratuite, mais sous certaines conditions.
Ceci serait un calcul valable si j'avais installé des panneaux seulement pour la voiture, et ce n'est pas le cas. Les panneaux servent aussi pour la maison. Ce fameux jour du record, nous avons peu dépensé pour la maison, mais le jour de février, non seulement nous avons eu une faible production, mais nous avons utilisé l'électricité pour la pompe à chaleur, pour cuisiner, pour le réfrigérateur et le congélateur, pour l'eau chaude, pour la lumière, pour l'ordinateur… et donc, ce jour, je n'aurais pas eu un seul watt à consacrer à la charge de la voiture.
Comment faire ? J'ai lu qu'il existe un chargeur qui pourrait m'aider. Cet appareil surveille constamment la production et l'utilisation de l'électricité et envoie chaque watt non utilisé pour recharger la voiture.
Per sessanta chilometri con un veicolo ibrido ricaricabile
- Benzina E10 : 6,57 €
- Colonnina pubblica (lenta→rapida) : 4,68 € ↔ 8,28 €
- A casa con EDF : 3,48 €
- A casa con i pannelli solari : ☀️ 0,00 € ↔ 3,48 € 🌧️
Pour soixante kilomètres avec un véhicule hybride rechargeable
- Essence E10 : 6,57 €
- Borne publique (lente→rapide) : 4,68 € ↔ 8,28 €
- Au domicile avec EDF : 3,48 €
- Au domicile avec les panneaux solaires : ☀️ 0,00 € ↔ 3,48 € 🌧️
Questa pagina è stata modificata il 12.04.26
È stata pubblicata su
bluesky 12.04.26 · mastodon 12.04.26 · pinterest xx.xx.xx